競技用 Ｓ（セミスリック）タイヤの簡単な説明
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サーキット好きメンバーから、そろそろＳタイヤを
履いてみたいんだけどという質問が・・・
Ｓタイヤは一般ラジアルタイヤと同じ感覚で使われると危険なので
Ｓタイヤの簡単な説明をしますね。
Ｓタイヤは、サーキット専用に作られているタイヤです。
基本的にタイヤのコンパウンドは
Ｓ（ソフト）M（ミディアム）H（ハード）に別れていて
走行時の気温、路面温度と、走行時間の摩耗予測により
どのコンパウンドを選ぶか選択しています。
Ｓ（ソフト）の方が低温からグリップ力が出ますが、摩耗が早いタイヤで
主にジムカーナやタイムアタックに使われます。
H（ハード）低温時はグリップ力が出ませんが。高温になるとグリップを発揮し
摩耗が少ない特徴を持っています。
主に長時間レースや耐久レースに使われます。
M（ミディアム）はＳとＨの中間ということになります。
他にもＳＳ（スーパーソフト）やＭＨ（ミディアムハード）等の温度域の
コンパウンドもあります。
基準になるのが、Ｓ・Ｍ・Ｈになります。
Sタイヤの一般公道使用は法律的にはOKなのですが
Ｓタイヤはグリップする温度域が狭いので、
一般公道での安全性が少なく、特に路面がウエット時タイヤの温度が
上がらないため、とてもグリップが弱いタイヤなんです。
Ｓタイヤは、さらにタイヤを軽くするため、新品時のタイヤの溝が浅く
５ｍｍ程度しかありません、一般タイヤは７～８ｍｍあります。
あくまでＳタイヤはサーキット専用で作られていますので
一般公道を安全に走行できるようには作られていないことも
知っておいて欲しいと思います。
一般ラジアルタイヤのように。何年も使えるタイヤではなく、
サーキットでは何十分、何時間で終わってしまうタイヤがＳタイヤです。
内部構造もタイヤを軽くするためトレッド面の強度も
一般ラジアルタイヤより少ないタイヤです。
タイヤが摩耗し、スリップラインが出ると
チョット大きな石を踏むだけでもパンクしていしまいます。
これは一般公道用のラジアルタイヤでは、まずありえないことですが
Ｓタイヤでは当たり前におきてしまうの事なのです。
サーキットを限られた時間、速く走ることを目的に作ってあるタイヤが
Ｓタイヤなので、
パンクに強いとか、何年の耐久性とかでは作られていないのが
Ｓタイヤということを覚えておきましょう。
Ｓタイヤは一般公道には不向きなタイヤであることを知って頂きたいと思います。
私もＳタイヤを履き、何度もサーキット走行会後の帰り道に
バーストし怖い思いをしていますので（笑）
ですのでサーキットに行ったら、Ｓタイヤに履き替え
走り終えたら、一般タイヤに履き替えるが正解だと思っています。
Ｓタイヤは摩耗が早いし、もっとも頭を悩ませるのが
値段です。とにかく値段が高い
走り終えると、次回のタイヤはどうしよう・・・
お財布との相談です。
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