アジアンタイヤのECOタイヤの性能は、どうなのでしょうか？まずはECOタイヤをセットしないとね。

今まで履いていたのは、ヨコハマタイヤのアース１

タイヤチェンジャーにセットして上側のビードを落とします。

次は下側のビードも落とします。

そしてう上のビードをホイールから外します。

上のビードが外れました。

あとは、下のビードを外します。

これでタイヤが外れました。

お疲れタイヤはコレです。

まだスリップサインは出ていませんが

古くなると、ゴム質が硬くなり走行音が

うるさいので交換です。

タイヤ交換をする時は、エアーバルブも交換しましょう。

バルブからのエアー漏れほど、くだらない故障はないですからね。この４５偏平ぐらいになると、

エアーが抜けても気づかず走ってしまい、タイヤをダメにするパターンが多いので！

それでは、ナンカンECO２を組みます。

下のビードを組んで、

さて一番気を使う上のビードですね。

ナンカンECO２って、サイドウォールが硬い～

なんだかスポーツタイヤ並みの硬さがありますね（驚）

あとはエアーを入れて圧を合わせます。XL（エクストラロード）なので、標準の１割アップなんですが

このサイドウォールの硬さだと、どうなのでしょう？しばらく走って、タイヤの減りを見てから適正空気圧を見つけた方が良さそうです。

おっと、このタイヤ、リムガードがないんだな～

あとは、バランスですね。ホイールは純正なのでホイール自体のバランスはOKのハズ。

さてナンカンECO２のバランスはどうなのか？振れもなく、キレイに回っています。

さてどうなのかな？

いいですね（驚）

まさか激安タイヤなのに、ここまで精度のあるタイヤとは（驚）ということで、

あとはアルテッツァに取り付けて交換終了で～す。

ナンカンECO２タイヤの性能は、白１０１さんが通勤で使っているのでしばらくしてから、コメントを頂きます。

当然、首都高も走ってもらうので評価の基準は、今まで履いていたアース１と比べてですね。

ということで、評価待ってま～す。よろしくお願いします。ナンカンＥＣＯ－２は進化してＥＣＯ-２+　になりました。

NANKANG　ＥＣＯ-２+のタイヤサイズと価格は

コチラから⇒NANKANG ECO2+