フェデラル５９５ＲＳをサーキットでテスト

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今回は、アジアンタイヤでグリップするというフェデラル５９５ＲＳというタイヤをサーキットテストです。

サーキットはタイヤに過酷なヒーローしのい、ショートサーキットです。何しろこのサーキット、

路面がサーキット路面ではなく一般公道のアスファルトなので、タイヤ評価には、もってこいのサーキットです。

しかもアップダウンが半端ではなく、サーキットでは難しいコースです。

値段が国産タイヤの半額以下なので性能も半分じゃ、話になりませんが・・・・

フェデラル５９５ＲＳタイヤは、どんなタイヤなんでしょう？

初めてのタイヤなので性格が分かるまで慎重に走らないといけませんね！

気温は１３度チョット寒いかも！さて走行スタート、フェデラル５９５ＲＳタイヤの実力はどんなもんなんだァ～走りだし、

タイヤがまったく暖まっていない状態で結構グリップ力はあるような・・・

ちょっとリヤが流れちゃってコーナー出口でカウンター走行になっちゃってるけど（汗）

しばらく走っているとタイムは５１秒台に突入周回を重ねていくとだんだんグリップ力がアップなかなかいけるかも、

しばらく周回を重ねると、タイヤの温度が上がりエアー圧も上がってきて少しグリップダウン、

ちょっとエアー調整をしないとダメみたい・・・ピットイン、素早くエアー圧を調整しようと思ったけど、

エアー圧がスタート時より０，２キロしか上がっていない？えッ・・・

マジ、この程度でグリップダウンするエアー圧のわけないんだけど

とりあえず滑る感覚があったので、エアー圧をダウンさせピットアウト、数周するとまた同じ感覚が、

おいおいここが、このタイヤのグリップの限界なのか～？こうなったらかなりタイヤをこじる走行をしてタイヤを思いっきり暖めてみよう～と、

しばらく、かなりザツな運転に変更そろそろいいかな～さて集中して午前中のタイムアタックモードにウワァ～あんなに暖めたのにグリップが思った以上に上がっていない～

なんと言う性格のタイヤなんだ～、今までに味わったことのない感覚のタイヤです。ベ

ストタイムは５１秒０６３、まあ気温も上がっていないしまあ、こんなもんなのかな～（笑）

午後に入り気温も上昇タイムアタックモードでコースへ備え付けのラップショットのスイッチＯＮ数周タイヤを暖め、

タイムアタック開始５０秒台に突入しか～し・・・高速コーナーでタイヤがヨレル感覚がクソ～これじゃ５０秒は切れない～急いでピットイン、

タイヤの状態を見て、右側のフロントタイヤだけ、エアー圧を０，１キロアップして再度、タイムアタック、

周回ごとにラップショットでタイムを確認しながらタイムアップ、でもかなり危険な領域一つ間違えば大クラッシュになっちゃうよ～！

さらに集中して、タイムアタック、ミスをしないように体の力を抜いて、すると頭の中が真っ白、走行が苦しい～から楽しい～に

走行を終えてベストタイムは４９秒９３２なんとかフェデラル５９５ＲＳで５０秒切れました。でもこのタイヤ性格がとても難しいですね。

国産グリップタイヤの性格はまったく通用しません。タイヤの温度が上がる＝グリップ力も上がるが比例しない～国産タイヤにはない性格です。

とにかく溶けないタイヤだし磨耗しないタイヤです。でもグリップ力は結構あるんですよね今回１１０周走りましたがタイヤを見ると

本当にサーキット走ったのっていうタイヤの状態です。けしてＪＺＡ７０スープラって軽い車じゃないのに～なんで

これが走行後の写真です。タイヤが、よれてサイドウォールまで倒れた跡が～なかなかベストなエアー圧を探すのが難しかったです！

そしてもう１枚

ほとんど溶けていません。ここまで溶けないで、あそこまでのタイムが出せるって不思議なタイヤです？

超ハードタイヤといったタイヤなのかもしれませんね！今度は気温が高い時に試して見たいですね。

まあ値段から考えれば、満足度はメチャクチャあるタイヤには間違いありませんが、

性格が難しいから、タイムアタック用には向かないかな～！でもサーキット走行は全然ＯＫですよ。

間違いなくグリップタイヤです。値段からみて、これだけの性能があるタイヤは国産タイヤでは見当たりません

。さらに、とにかく減らないタイヤです（驚）フェデラルっていうタイヤメーカーもしかしてスゴイ技術を持っているのかも！

今ではフェデラル５９５ＲＳ－Ｒに進化そしてさらにフェデラル５９５ＲＳ－ＲＲにグリップ力が進化しています！

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