私のお気に入り、トーヨータイヤのプロクセスＲ１Ｒです。

このタイヤ、出初めはトランピオＲ１Ｒというネーミングでしたが改良が加えられ、

プロクセスＲ１Ｒとして進化しています。初めてR1Rを履いて、

富士スピードウエイを走った時のタイムを見てビックリ、

これSタイヤじゃないよな～というタイムが出てしまったので驚きました。

それほどグリップしますがこのR1Rでサーキットでタイムを出すには、コツがあります。あくまでもサーキット走行の場合です。

グリップのわりには横剛性が無いので、エアーを高くしないとコーナースピードが高いのでコーナー中、

荷重負けしてタイヤのサイドウォールが倒れてしまうので、エアー圧を高くして走ってください。

70スープラの場合ですが300kpaスタートでタイヤが解ける温度になると350kpaまで上がっていましたが、

フィーリングは良かったです。スポーツタイヤではタイヤのサイドウォールが倒れる前に、グリップがなくなりますが、

R1Rはそれほどグリップが高いタイヤなので、一般常識は通用しません。S（セミスリック）タイヤのように

あらかじめ横剛性が半端ないタイヤの場合はエアー圧を低くし接地面積をかせげるのですが、R1Rの場合は、全く逆です。

倒れなくなるまで、エアー圧を上げないとタイムは出ませんよ！

トーヨータイヤさんはブリヂストンさんと業務提携をしたということで、このようなハイグリップタイヤは、

無くなってしまうんではないかと心配しています。でもブリヂストンさんも、

このような特化したタイヤは人気が出るのかどうなのかを知りたいですよね。

各タイヤメーカーさんの得意分野を伸ばして行ってくれればいいな～なんて思っています。

プロクセスＲ１Ｒの横剛性は、どうしても一般ラジアルタイヤなのでサーキットタイヤと比べると、

横剛性が弱いんですがＲ１Ｒのグリップ力はＳタイヤ並みにグリップするのでスゴイです。

しかも、１度サーキットで履いたら戻れない～何しろ、タイヤの温度管理を無視しても大丈夫な異例なタイヤだからです。

冬の冷たい路面でも、最初からグリップしちゃうし（注、ですが気温４度以下は要注意です。）

しっかりタイヤを温めてからサーキット走行を楽しみましょう。とにかく冬以外の季節ならタイヤを温めなくてもグリップしちゃいます！

このＲ１Ｒに出初めでサーキットで走った時は本当に驚きました。最初から行けちゃう・・・周りから見ればおいおい最初から、

タイヤを温めないで、あそこまで攻めちゃって、あいつサーキット走行初心者かァ～って思われていたのかもしれませんね（笑）

しかもウエットグリップも、スゴイの一言ウエット路面で、このＲ１Ｒはトレッド面が溶けるほどのグリップをしてしまいます（驚）

とにかくエアー管理だけで、低温時の温度管理がいらないタイヤなので、とても楽だしサーキットで思いっきり楽しめるのがプロクセスＲ１Ｒです。

しか～し、一つだけ難点が・・・それは楽しんだ分だけ、タイヤが減ります。減りはもの凄く早いですよ（汗）

７０スープラサーキット仕様にプロクセスＲ１Ｒを履かせサーキットでタイヤ性能評価は⇒コチラ

実は、このグリップを超えるアジアンタイヤが発売されました。しかも値段が安いです。

コチラを参考に⇒アジアンハイグリップタイヤランキング