激安NANKANG（ナンカン）タイヤからサーキット用タイヤNANKANG AR-１が発売されました。タイヤ性能はこんな感じです。

NANKANG AR-１のコンパウンドはNANKANG NS-２R（TREAD１２０）のコンパウンドより、さらにグリップ力のあるTREAD８０です。

完全にＳタイヤ並みのグリップ力を持つハイグリップタイヤ。AR-１（エーアールワン）は、サーキット走行を前提にドライグリップ性能を極限まで高めたハイグリップタイヤです。

トレッド面のブロックとショルダー部分の剛性を高めており、コーナーでも安定したグリップ力を発揮します。というタイヤメーカーさんのセールストークです。

NANKANG AR-１のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

知り合いのアルテッツァに２１５／４５Ｒ１７に履かせて試乗です。乗り初め、ゴツゴツ感とパターンノイズがスゴイ！

これ、まんまＳタイヤ（セミスリックタイヤ）の感覚です（驚）快適性は、まるでありません！とっても、うるさいタイヤです。

とってもグリップがある感じなので、これだと一般道では、評価ができなそうなので、高速道路に向かいます。

インターのきついコーナーを攻めてみると・・・・完全にＳタイヤじゃん、このタイヤの横剛性ＥＴＣゲートを抜けてセカンドギヤからフル加速・・・

なんだかとても重いんだけど～このコンパウンドＳ（ソフト）じゃないだろうなァ～車線変更を何度もしましたが、完全にＳタイヤの動きと、おさまり方です。

首都高に入ると、継ぎ目は・・・これも快適性ゼロですね！パターンノイズはうるさいし、でも国産Ｓタイヤのもの凄くうるさいとは、全く違います。

もっとうるさいと思っていましたがこんなもんなの？と思ってしまいました。逆に言うと、このトレッドパターンでこれだけ静かなのは、驚きました。

でも、乗り心地もまったくのゼロ、静かなタイヤではありませんよ（笑）さてコーナーに入ると・・・スゴイ・・・この感覚まさしくＳタイヤです（喜）

このアルテッツア、車高調はＸＹＺが入っていてＲＳではないんですが、それなりにショートサーキットまでは走れるセッティングなんですが

足回り性能よりタイヤのグリップ力の方が完全に上このナンカンＡＲ－１のグリップ力が凄すぎて足回り性能が負けています。

おそらくコンパウンド的には、国産ＳタイヤのＳとＭの中間あたりのコンパウンドの感じかな！どちらかというとSよりですが、

タイヤを暖めないでここまでのグリップ力には、驚きました。もうチョット気温が低ければ、コンパウンドが分かりやすいんですけどね！

季節が気温の高い夏なので・・・・ナンカンＮＳ－２Ｒでも十分なグリップ力ですが、ナンカンＡＲ－１は、かなりグリップ力を上げての登場です。

まだサイズラインナップも徐々に増えていくということなので履けるサイズが出るとイイですね。

乗った感じは、タイムアタックには最高なタイヤになるでしょう！国産Ｓタイヤの１／３の価格で買えるのが、最大の魅力ですね！

サーキットで一番お金のかかる消耗品がタイヤですから、この価格は本当に助かります。サーキットを楽しむ方には最高のタイヤになると思います。

１日フリー走行会なら、午前中ナンカンＮＳ－２Ｒ午後ナンカンＡＲ－１というように使い分けるのが楽しく、正解だと思います。
サーキットを楽しむなら⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒ
タイムアタックなら⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＡＲ－１
NANKANGＡＲ－１のインプレでした。
サーキット好きの皆さんのタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。