YOKOHAMA ADVAN NEOVA ＡＤ０８Ｒタイヤ性能比較レビュー

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グリップで定評のあるNEOVAの、ハイグリップタイヤとてもグリップ力が気になりますね！

はたして、プロクセスＲ１Ｒのグリップ力を超えて来るのか？

ネオバＡＤ０８Ｒを触ってみるとサイドウォールがやけに硬く、横剛性を大幅に上げてきたみたい。

これプロクセスＲ１Ｒとは、まったく逆で、Ｒ１Ｒのサイドウォールは、

グリップタイヤとは思えないほど柔らかいです？ヨコハマタイヤさんから資料を頂き、

内容を読みましたが資料を読んでも、タイヤの場合は実際試乗しなければ性能は分からないので！

サーキットに持ち込んで、試乗です。

ヨコハマ アドバン ネオバ AD０８Rのサーキットのタイヤ性能評価レビュー

ヒーローしのいサーキットでテスト開始です。気温は８度、かなりタイヤには不利な気温からのスタートです。

プロクセスＲ１Ｒなら、この気温でも最初から行けちゃうけどね！さてネオバＡＤ０８Ｒはというと、

１周目は以前のネオバより低温からグリップしてくれるという感じです。２周目に入ると、ほォ～かなりグリップ力が上がってきました。

２周目でグリップ力が上がってくるのは、かなり初期の発熱性が良くなっている証拠でＡＤ０８Ｒの特徴の一つですね。

４周目に入って、かなりグリップ力が上がってきましたこれならイケる、５周目からタイムアタック開始コーナー進入時のクイックさが、

たまらなくイイです。コーナー中の横剛性も凄く、ダイレクト感がありなんだか、運転が上手くなったような感じさえ覚えますね！

ウヒャ～楽しい、８週目と９周目に４９秒台が出たけどかなり車の性能的には、危険な運転なので、完全グリップの範囲でドライビングすることに！

タイムも５０秒前半で安定して周回できてしまいます。熱ダレはほとんどありません、タイヤの内圧が上がり過ぎるとリヤのグリップが多少あれ？？？

という場面もあったので、タイムが落ちてきたらタイヤの空気圧調整をした方がイイですね。

と言っても、３０分連続走行後の話ですけどね（笑）さてトータル２時間のテストを終えての感想です。

グリップ力はＲ１Ｒよりほんの少し劣りますがこれ０．１秒以下の差です（驚）

ですが長時間走行になるとＲ１Ｒは熱ダレでタイムがほんの少し落ちるので、トータルすると性能差はほとんどありませんでした。

タイヤの温度が低い時は、圧倒的なグリップ力を持つＲ１Ｒの方が上ですが、それは最初の３～４周の事だけなので！

車をコントロールしてダイレクト感を楽しめるのが今回のネオバＡＤ０８Ｒです。Ｒ１Ｒは確かに、オーバースピードでヤバイ～という時に、

滑りながらでもグリップしてくれるので助けてくれますけどね！そして、Ｒ１Ｒと今回のネオバＡＤ０８Ｒの最大の差これは、タイヤの減りです。

Ｒ１Ｒと比べると、ＡＤ０８Ｒの方減りが圧倒的に少ないということです。サーキット好きなら分かると思いますがタイヤの減りが早いと、

やはり壁になるのがタイヤ交換時の価格が高いタイヤがネックになります。サーキットを楽しむには、やはり避けて通れない消耗品なんです。

最終的にトータルコストを考えるとプロクセスＲ１Ｒ⇒ネオバＡＤ０８Ｒになるような気がしますね！

サーキットを楽しむなら、２０１６年に発売されたアジアンハイグリップタイヤがあります。値段が安くても、グリップ力がスゴイです。

コチラから⇒アジアンタイヤハイグリップランキング