ROADSTONE（ロードストーン）CP６７２タイヤの特徴

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ROADSTONE CP６７２のタイヤデザイン

タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）インチサイズ（１３インチ～１８インチ）

ROADSTONE CP６７２のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

ROADSTONE CP６７２の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

ROADSTONE　ＣＰ６７２のタイヤ性能比較レビュー

トレッドパターンを見ても、ブロックが細かいデザインこれは、コンフォートタイヤである証です。

さて試乗してみると、かなり静かな印象を受けます。速度を上げて行っても、その静かさは保たれますね。

乗り心地もすごくマイルドで、ゴツゴツ感はまるでありません。乗り心地と静かさはかなりいいレベルで、マイルドです。

国産コンフォートタイヤに引けを取らないレベルです。さてコーナーを攻めてみると、ちょっとビックリ、

このクイック感と剛性は何？タイヤをホイールに組む時はROADSTONE　ＣＰ６７２ってサイドウォールが凄く柔らかくて

これだと横剛性がなさそうと思いましたが、走ってみると、横剛性もあり、

ステアリングレスポンスも１テンポも遅れることなく気持ちよく曲がって行ってくれます。

どちらかというと、プレミアムタイヤと言われても分からないレベルのタイヤかも！

プレミアムタイヤだと、やはり高速でのグリップと静かさが絶対条件ですけどね。ということで、

東名高速を通ってそのまま首都高にＧＯです

速度が高速になると、やはりプレミアムタイヤとの差がでますね。気にならないレベルですが、パターンノイズが入ってきます。

ちょっと書けない速度ですが（汗）通常の速度なら合格点ですよ！さていよいよ高速コーナーですが、

コレがまたキレイに曲がってくれます。グニャリ感も抑えられているのにはビックリならばと思ってコーナー中に

左足ブレーキで前荷重にしたりイロイロ試したましたが、横剛性とグリップもマルです。

ホォ～このROADSTONE　ＣＰ６７２って、初めて乗りましたがどちらかというと、プレミアムタイヤのレベルです。

ネット上の評価の中で、高速性能はあまりよくない評価でしたが実際乗ってみると、高速性能はかなり高い結果でした。

やはりタイヤって実際乗ってみないと性能は分かりませんね！乗り心地と静粛性は抜群です。静かさを求める方にはオススメなタイヤです。

残念ながらROADSTONEタイヤは、手に入らなくなってしまいました。

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