アジアンタイヤのハイグリップタイヤNANKANG NS-２Rの実力はどうなのか？

本ページはアフィリエイト広告を利用しています。

このＪＺＡ７０スープラにNANKANG　ＮＳ－２Ｒを履かせ、今回はトータル４時間、高速道路と首都高を走ってきました。

その前に一般道の走行ですが、これがまた快適性０％と言ったところでしょう。

静かさなし、乗り心地悪い、というように快適性は、ほとんどないタイヤです。逆に言えば、グリップオンリーのタイヤですよ！

グリップタイヤって、冷えている時は、グリップしないという特性があったんですが、これをトーヨータイヤの

プロクセスＲ１Ｒというタイヤが打ち破ってくれました。タイヤが低温でもグリップ力を発揮してくれます。

サーキットを走り慣れている方から見れば、あいつサーキット初めてか～？？？って思われてしまいますが、

サーキットでは、Ｒ１Ｒって、１周目から限界走行イケちゃいます。

このＲ１Ｒのグリップ力はもの凄く、私もＲ１Ｒを履いて富士スピードウェイを走りましたが、

タイムを見てビックリ、Ｓ（セミスリック）タイヤの２秒落ちでしたが、一般ラジアルではあり得ないタイムでした。

その後ヨコハマタイヤからネオバが発売され、履いて富士スピードウェイに！日本製タイヤの一般ラジアルタイヤでは、

トップのタイムが出ました。でも、タイヤも価格が高いんだよなァ～（汗）ショートサーキットでは、Ｒ１Ｒの方がタイムは、

ほんの少し良かったです。こういうことを経験し、今回NANKANG　ＮＳ－２Ｒの激安タイヤを、履いてみました。

以前にも書きましたが、本当はNANKANG　AR－１を履きたかったのですが、サイズがなく、ＮＳ－２Ｒにしました。

さて以前はＡＥ１０１レビンサーキット仕様にNANKANG　ＮＳ－２Ｒを履いてテストしたんですが、車重に対して、

タイヤのグリップがオーバー過ぎて、限界が分からないという結果に（汗）レビンでもそれほどグリップ力が

スゴイタイヤだということだけは分かりました。で今回は、私のＪＺＡ７０スープラで、テストすることにエンジンパワーは、

サーキットではないので３６０ＰＳに押さえてあります。

走り終えて、思わず笑顔が出てしまいました。とにかく縦のグリップも凄く、セカンドでもタイヤが暖まると

スリップせずに加速してくれます。ネオバでもグリップしなかったのに～このNANKANG　ＮＳ－２Ｒの縦のグリップは何もの？

さてコーナーですが、これもスゴイの一言ヤバイ速度でステアリングを切り込んだ瞬間から違いが分かります。

そのグリップ力と剛性感は、Ｓタイヤが溶ける温度の手前の感覚そのものです（驚）これが公道も走れる一般ラジアルタイヤなの？？？

それほどNANKANG　ＮＳ－２Ｒというタイヤは走る、攻めるに関しては、ずば抜けているタイヤでした。ですが、

摩耗はとてつもなく早いです。感覚的には、Ｓタイヤ並に減りますね。でもＳタイヤは、新品で溝が５ｍｍですが

ＮＳ－２Ｒは７ｍｍあるので、おそらくサイズによってだと思いますがＳタイヤよりはライフが長いという感じです。

グリップオンリーのタイヤには間違いありません。初めにも書きましたが、快適性はまったくありませんよ。

でもグリップを求める方には最高なタイヤです。この性能で値段が安いから選んでしまいますよね。

１度履いたら、戻れなくなるのも分かります。何しろ国産ハイグリップタイヤ１本分で、４本買えちゃうんですから、

走り屋には、たまらないタイヤがNANKANG　ＮS－２Ｒというタイヤだということが、良～く分かりました。

ナンカンＮＳ－２Ｒのタイヤサイズと価格は

コチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒ

走り屋の皆さん、ＮＡＮＫＡＮＧ　ＮＳ－２Ｒのグリップと剛性は、本当にスゴイです。