ATR-K SPORTタイヤの特徴です！

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ハイグリップタイヤ

ATR-K SPORT(エーティーアールケースポーツ)は、モータースポーツでの使用を考慮し開発された、

強力なグリップ力を発揮するハイグリップタイヤです。軽用から大型車までカバーする

サイズラインナップも魅力の一つです。というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー（ハイグリップタイヤ）　インチサイズ（１４インチ～１８インチ）

Kスポーツのタイヤデザインを見てみましょう！

トレッドパターンは、こんな感じ

サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

サーキット走行テスト タイヤ性能レビューです！

このATR-K SPORTタイヤはサーキットで、その実力が発揮されました。

知り合いのターボ車とＮＡ車をヒーローしのいサーキットに持ち込んでテストです。

まず最初は、純正タイヤでタイムを計ります。まあタイム的にはこんなもんでしょ！

さてこのあとＡＴＲ-Ｋ SPORTタイヤに履き替えてコースに出ると、やっぱりうるさいタイヤです。

まあしょうがないですね！コーナーに入ると滑るね（汗）

最初は、タイヤをこじって、暖めます。何しろ、気温が低過ぎるので（汗）

４周目からかなりいいグリップが出てきました。よォ～し、これならイケる！

心のスイッチを戦闘モードにＯＮです。

そして５周目からタイムアタック開始ターボ車だとタイムがスゴイ～・・・

サーキットで２,３秒縮まるとはこれァ～Ｓタイヤだなという感じです。

コース内では、ほとんどアクセル全開ですが（笑）何しろ２台ともオートマなので・・・（汗）

さて次にＮＡ車に乗り換えてコースイングリップはとてもあるんですが・・・

あれ・・・ＮＡ車だと、なぜかタイムが伸びない～加速も悪くなっていますね。

これＳタイヤと同じ感じです。Ｓタイヤだと加速が鈍るんですが、

コーナースピードが速く１周の平均速度が速くなるのでタイムが出るんですが、

エンジンパワーがアンダーパワーだとグリップが有りすぎて、

コーナー中アクセル全開でもスピードが下がって来ちゃいます。

でもなんとか１,４秒タイムアップしましたけど！

ラインどりを本当にシビアにしないとタイムが出ません（汗）

ロスなくキレイに走らないとダメですね。でも逆に言うと、

ラインどりと、こじらないステアリングの切り方の練習になりますよ。

ＮＡ車だと、このグリップ力はオーバースペックという結果になりました！

タイヤの減りはやはり車が軽いので、あまり減りませんでした！

グリップ力はかなりのレベルでしたよ！

ですが残念ながらATR K　SPORTタイヤが手に入らなくなってしまいました。

コチラを参考になさってください

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