７０スープラ号のプロクセスＲ１Ｒタイヤがもう摩耗の限界

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タイヤをニューにしないと公道でも整備不良を切られるヤバイ状態なのでタイヤを交換することに、

以前からアジアンタイヤの中で性能をテストしてみたかったタイヤがあったので今回アジアンタイヤの中でもっともグリップ力のある

フェデラル５９５ＲＳを注文しました。この会社アジアンタイヤ直輸入なので、とにかく激安グリップタイヤで２５５/４０Ｒ１７の価格を見たら

国産グリップタイヤの半額以下、グリップ力も半分以下だと困りますけどね（笑）まあサーキットに行けば、性能は分かるのでチョット今回は冒険です。

タイヤって履かないとタイヤ性能と性格は分りませんからね！注文してから２日後にフェデラル５９５ＲＳが到着

作りは見た目、国産タイヤに引けをとらない仕上がりです。

ちょっとコンパウンドが硬いですが、ブロックが大きいからそう感じるのかもしれません。さてレバーレスのタイヤチェンジャーで交換しよ～と

チェンジャーにタイヤホイールをセットして今までサーキットを楽しませてくれた

プロクセスＲ１Ｒタイヤを外します。ビードを上下落としてから上のビードを外します。

そして下のビードを外します。

プロクセスＲ１Ｒタイヤが外れました。

次にフェデラル５９５ＲＳを組みます。

もっとも神経を使うところがこの場面

でも機械まかせだから疲れないけどね！

あとはエアーを入れてバランスをとればＯＫで～す。ということで交換終了です。

リヤはこんな感じ

ちょっと走ってみました。なるほど、結構静かなタイヤだな～が第一印象コーナーを攻めてみると、

えッ？？？滑るじゃんタイヤの温度が低いと、このフェデラル５９５ＲＳタイヤ、

グリップ力ないぞ～これだとプロクセスＲ１Ｒとは違ってスプリングレートからやり直しになりそう。

まあタイヤが溶ける温度まで攻めてみないと本来のグリップ性能は分かりませんからね。

これから走りこんで足回りのセッティングを煮詰めていきます。フェデラル５９５ＲＳは、

そして今では、フェデラル５９５ＲＳーＲＲにさらに進化しています。ハッキリ言って、

このフェデラル５９５ＲＳ－ＲＲは国産グリップタイヤと同等のグリップ力を発揮します。

一般道より、このフェデラル５９５ＲＳ-ＲＲはサーキットのタイムアタックで楽しめるタイヤですよ！

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