ROADSTONE N５０００Plusタイヤの特徴

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ROADSTON Ｎ５０００Plusタイヤデザイン

ROADSTONE N５０００Plusのトレッドパターンは、こんな感じトレッドパターンが細かいのが、コンフォートタイヤの特徴の１つです。

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

Ｎ５０００Plusタイヤの実力はどうなのでしょう。

ROADSTONE　Ｎ５０００Plusタイヤ性能評価・一般道レビュー

今回試乗したタイヤは１８インチなのですが乗り心地と静かさは驚きますね！

１８インチになると硬さと、ロードノイズは多少犠牲になるのが普通ですがこのN５０００Plusは、

本当に１８インチなのというぐらい乗り心地と静かさはイイです。一般道なら充分満足できるタイヤです。

ROADSTONE　Ｎ５０００Plusタイヤ性能評価・高速道路レビュー

次に高速道路のレビューです。高速道路の合流手前からフル加速、縦のグリップはかなりありそうです。

合流してからすぐにETCゲートを通過して、今度はゆっくり加速でロードノイズのチェックです。

速度が上がると、うるさくなるタイヤもあるのでコンフォートタイヤの重要なところなので、耳を澄ませてチェックです。

速度が上がっても、Ｎ５０００Plusは静かですね。それと乗り心地もとてもイイです。

ROADSTONE　Ｎ５０００Plusタイヤ性能評価・首都高速レビュー

ETCゲートをさらに通過し、今度は首都高へ継ぎ目の段差を何度も乗り越えた感想は、柔らかいというのが感想です。とても１８インチとは思えない乗り心地です。

さてコーナーを攻めてみると、確かにグリップ力はあるのですがコーナー出口に向かって、

ステアリングを戻したとき外タイヤの荷重が抜けた時の剛性のなさが目立ちます。

コンフォートタイヤにそこまで求めるのが間違いかな！

確かにＮ５０００よりＮ５０００Plusの方が横剛性は上がっていますがもう少し横剛性が欲しいところです。

確かに普通に運転すれば普通なんですが（笑）攻めた時の動きが・・・Ｎ５０００Plusの１８インチだと、

空気圧を高めにした方が、グニャリ感を消せてイイのかもしれません。

かなり静かさと乗り心地にこだわったタイヤということは、充分確認できました。

これだけ静かで乗り心地の良いタイヤに仕上げているレベルには驚きました。静かさは国産タイヤレベルでした。

残念ながらロードストーンタイヤは、手に入らなくなってしまいました。

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