MOMO OUTRUN M１(アウトラン エムワン)の特徴

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MOMO OUTRUN M-１のタイヤデザインを見てみましょう！

MOMO OUTRUN M-１の

タイヤ正面、トレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

もちろんイタリアの技術ですが、中国で生産されています。でもこの手の生産パターンは、

もはや日本タイヤメーカーでも当たり前になりインドネシア生産は、かなり多くなっています。

MOMO OUTRUN M-１の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

ＭＯＭＯ OUTRUN Ｍ-１タイヤのタイヤサイズと値段はコチラから⇒MOMO (モモ) OUTRUN M-１

MOMO OUTRUN M-１タイヤ性能評価レビューです！

高速道路と首都高もテストすることに！

さてインターチェンジのコーナーではかなりイイグリップを示してくれます。一般スタンダードタイヤでは６０キロだとかなり厳しいコーナーなんですが

すんなりと曲がってくれます。さて合流から一気に加速、すると？？？う～ん・・・

なんだか？？？８０キロを超えた当たりからチョットタイヤノイズが！

速度をさらに上げて行くとさらにタイヤノイズが目立つようになってきました。

もともと、３０プリウスは、フロントのタイヤノイズが結構ダイレクトに入って来る車なんですよね、

高速走行のノイズがちょっと気になる感じです。と言っても、うるさくて乗ってられないというレベルではありませんよ！

あくまで、速度が上がった時、多少ノイズが気になる程度です。とにかく今時のタイヤは、

スタンダードタイヤでもコンフォートタイヤ並みの静かさが普通になってきたのでチョット静粛性に関しては、

気になるかなというレベルです。嫁のカローラフィールダーに履かせているのですが、

このM1とのマッチングすこぶる良く、高速道路でもとても静かだったんですが、やはり車によって、

タイヤノイズを打ち消す周波数が違うので、今回はハズレだったのかもしれません。と言っても乗り心地は凄くイイんですけどね。

さて首都高でのコーナーはどうなんでしょう？コーナーに入ってみるとコレイイね！

切り初めからクイックでかなり楽しいタイヤです。スタンダードタイヤと言っていますが、かなりスポーツ性に振っているみたい。

コーナー中の安定性もイイし、振り返しの収まりもイイです。どちらかというと、ただのスタンダードタイヤではなく

走りを楽しめるスポーツタイヤとして発売した方が正解かも知れません！そうすれば高速ノイズもしょうがないという判断をしてくれるのに～

これで高速ノイズがもう少し静かならかなりいい評価になるタイヤでした。

それにしても、これだけの性能を持つタイヤがこんなに安くていいの？というのが一番の感想ですね！

コスパから見れば、大満足のタイヤでした。

ＭＯＭＯ OUTRUN Ｍ-１タイヤのタイヤサイズと価格は

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MOMO (モモ) OUTRUN M-１

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