FINALIST（ファイナリスト）595EVOタイヤの性能は？特徴と感想です。

ファイナリスト595EVOタイヤの特徴

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595 EVOは、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。

3Dテクノロジーで設計された対称のV字型トレッドは、スポーティな外観と非常に

効率的な排水システムを備えており、濡れたアスファルトをしっかりとグリップし、

ハイドロプレーニングのリスクを最小限に抑えます。

そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、

高速域でもコントロール性能に優れています。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー（スポーツタイヤ）

インチサイズ（１５インチ～２０インチ）

ファイナリスト595EVOタイヤデザイン

ファイナリスト595EVOのトレッドパターンはこんな感じ

サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角ショルダーはこんな感じ

FINALIST（ファイナリスト）595EVOタイヤの性能はどうなのでしょうか？

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ファイナリスト595EVOタイヤの性能はどうなのでしょうか？

知人がタイヤを変えたので乗ってみて～て久々のサーキット仲間から連絡が、

久々に会いましょうということで！そして待ち合わせ場所に行ってみると、

履いてきてくれたのがファイナリスト595EVOです。

ありがとうございます。実はとても乗ってみたかったタイヤだったんです！

今回試乗したタイヤサイズは215/45R17です。

タイヤのパターンを見ると、ファイヤーパターンで独特なデザインをしていて

ブロックも大きいので、うるさそうと思いながら、一般道を走行してみると

あれ？このタイヤ結構静かなのには驚きました。

しかも乗り心地もイイですね！突き上げ感やゴツゴツ感も全くありません。

スポーツタイヤとしてはかなり、しなやかなで快適性のあるタイヤです（驚）

コーナーを攻めても、一般道でのグリップは全然問題ないレベルです。

一般道では満足度は高いタイヤですね！

それにしても、知人とようやく直接会えるって、イイですね。

助手席に乗ってもらって、もちろんお互いマスクはしていますけど

車の話、タイヤの話で盛り上がりますね！

やはり電話やメールのやり取りと、お互いに会って話をするのとでは

まったく別ものなんですね！

コロナ前までは、それが普通だったので気づきませんでした。

コロナ禍で学んだこと

直接会えて大切な時間をお互い共有し、話ができるということがいかに幸せなことなのか

コロナによって教わったような気がします。

話がそれてしまいました、元に戻します。

ファイナリスト595EVO 首都高速のタイヤ性能評価レビュー

タイヤ性能が一番良くわかる首都高にGOです。その前にETCカードを変えないとね！

さて首都高に入り継ぎ目を何個も通過しても、突き上げ感はありません？

結構乗り心地もイイですね。そしてこのタイヤ静かです（驚）

さてコーナーは！切り始めの反応は良くグリップもかなりあるのですが・・・

何回か試してみます・・・なるほど、それでは左足ブレーキでさらに前荷重に

なるほど、そういうことか、このタイヤグリップはスポーツタイヤとしてはかなり上ですが

ナンカンNS2Rのようなハイグリップタイヤまでのグリップはありません。

ちょっと比較するタイヤが難しいのですが、国産タイヤとの比較なら

ネオバ、R1Rまでのグリップはありませんが、85％ぐらいのグリップぐらいが正解かも知れません。

アジアンタイヤとの比較ならATR SPORTよりグリップは確実に高いです。

グリップが似ているとすればフェデラルRS-RじゃなくてフェデラルRSのグリップぐらいです。

でもこれだけのグリップがあって、これだけ静かで快適性のあるタイヤって、

間違いなく人気が出るでしょうね。

とにかく、うるさいタイヤは一般の方は、リピートしないのが当たり前ですからね！

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