ADVAN Sport V103タイヤの特徴

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インチサイズ（２１インチ）

ADVAN Sport V１０３(アドバン・スポーツV１０３) は、超高速性能、ウェット性能、快適性を追求して誕生した、

ヨコハマの新しいフラッグシップタイヤです。通常のYレンジを超える高速域、(Y)レンジをポテンシャルに持つ。

その開発には、ポルシェやベントレーなどのOEタイヤ開発で培われてきた世界トップレベルのテクノロジーが活かされている。

というメーカーさんのセールストークです。

ADVAN Sport V103タイヤ性能レビューです！

といってもポルシェ大好きな知人の車です。久しぶりですね。あれ、なんだかやたら偏平タイヤになっているけど

２５５/３０Ｒ２１というサイズホイールに傷をつけてしまい、どうせなら２１インチにとタイヤとホイールを新たに買い替えたようです（マジ）

まあ高速サーキット好きな方なので！試乗評価はイイけど、このタイヤサイズで公道じゃ、評価できないよ～縦のグリップと静かさぐらいしか評価できません（汗）

とりあえず試乗することに・・・知人を助手席に乗せてGOです。乗ってすぐに、あの～・・・この足高速サーキットに合わせてあるね。

バネレートが半端じゃないんだけど～ポルシェのノーマルの足ってとてもストロークがあってスムーズで、しなやかに動くんだけど・・・

まるっきり別物です。相変わらす、富士スピードウェイ走ってるのか～でもこれだけの足を入れていてタイヤが静かなのには驚きました。

そのまま高速へ、インターのコーナーで、やはりキャンバー角が効いていますね。コーナー中、完全にタイヤの面で路面をとらえています。

合流手前からフル加速・・・・かなりハイギヤなのにもかかわらず、もの凄い加速です。当たり前ですが・・（笑）

ＲＲなので、縦のグリップは充分生かされますね。本当は１２０キロぐらいから盛り上がり１４０キロを超えた当たりから本領を発揮して

あっと言う間に２００キロを超える車なんだけどこれは、サーキットじゃないと出せないので・・・（泣）さて首都高に入り、

コーナーを攻めてみてもこの速度域では、何もおきません。グリップ力があり過ぎて、安全性はもの凄いですけどね！

コーナー出口でチョット、アンダーが強いかなＲＲなのでフロントが軽いので、コーナー出口に向かってアクセルを開けていくと、

フロント荷重が少なくなりアンダー傾向になるんだよな～ノーマルの足は、この特有のクセを足回りのセッティングで出ないように、

セッティングされていて不安感はないんだけど何しろ今回乗っているのは、足は車高調だしバネレートが高いので、ダイレクトにクセが出ちゃいます。

コレを消すには、もう少しリヤの車高を上げないとダメかな！３mmぐらい上げればちょうどいいと思うけど

ゴメンナサイ！タイヤの評価じゃなくて車のセッティングの話になっていましました。サーキット歴が長いので、ついつい熱くなって・・・

ADVAN Sport V１０３の評価は公道の速度では評価できない高性能タイヤでした（汗）

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