ナンカンRX６１５タイヤの特徴です！

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NANKANG RX６１５（アールエックスロクイチゴ）は、従来のナンカンのコンフォートタイヤよりも

静粛性と快適性を向上させた最新コンフォートタイヤです。

ウェット性能、燃費性能、ハンドリング性能、耐久性にも優れています。

というタイヤメーカーさんのセールストークです。

タイヤカテゴリー（コンフォートタイヤ）
インチサイズ（１２インチ～１７インチ）

ナンカンＲＸ６１５タイヤのタイヤサイズと価格はコチラから⇒ＮＡＮＫＡＮＧ　ＲＸ６１５

NANKANG RX６１５のタイヤデザインを見てみましょう！

NANKANG RX６１５のトレッドパターンは、こんな感じ

タイヤの横、サイドウォールは、こんな感じ

タイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。

NANKANG RX６１５の実際のタイヤ性能はどうなのでしょうか？

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ＮＡＮＫＡＮＧ　ＲＸ６１５タイヤ　一般道試乗性能評価レビューです！

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＲＸ６１５タイヤ　高速道路試乗性能評価レビューです！

ＮＡＮＫＡＮＧ　ＲＸ６１５タイヤ　首都高速試乗性能評価レビューです！

首都高速ではどうなのでしょうか？そのまま首都高に入っても、そうなんです、首都高って路面の継ぎ目が多いから

静かさと乗り心地の評価がしやすい道路なんですよね！さらにコーナーが多いので、グリップ性能が分かりやすいです。

NANKANG RX６１５のグリップ力はどうなのでしょう？コーナーを攻めるタイヤではないことは分かっていますが

コーナーを攻めてみると、ちょっと進入時、グニャリ感がでちゃいますけど、気になるレベルではないです。

それにしてもこれほど外側のタイヤに荷重をかけてもタイヤノイズが変わらないタイヤって、

コンフォートタイヤのカテゴリーだと、ないんですよね～、ここまでのレベルになるとプレミアムタイヤの領域なんですけど・・・

メーカーさんが、RX６１５はコンフォートタイヤですって言っていますがカテゴリーはコンフォートですが、

静粛性と乗り心地は完全にコンフォートプレミアムタイヤレベルでした。

ナンカンタイヤもこの頃一気にレベルを上げてきたな～静粛性タイヤを作るのって、とても大変な計算をしなければならないんです。

トレッド面のブロックの大きさも同じ大きさのものがあると、ノイズが同調して、音が大きくなったり、高速になればなるほどタイヤって、

路面と接する時に、空気を圧縮して、路面から離れる時に、圧縮された空気が膨張するんですがその時にもノイズが発生するんです。

タイヤの縦溝は、イイんですが、他の横溝や斜めの溝の空気の圧縮膨張とその時発するノイズの周波数まで考えて作らないと

静かなタイヤというのは、できないんです。１０年以上前のアジアンタイヤは、確かに低中速では静かなタイヤでしたが、

ある速度を超えると、いきなりうるさくなるというタイヤがほとんどでした。これが空気の圧縮、膨張によるノイズだったんです。

このノイズを解明し静かなタイヤを作るため、日本のタイヤメーカーさんは、スーパーコンピューターを導入し何度もシミュレーションして、

タイヤのトレッドパターンを決めているぐらい難しい技術なんです。

今の時代では、アジアンタイヤも高速でうるさくなるタイヤは、ほとんど無くなりました。

というより、そういうタイヤを作っていたら不満がでて、売れなくなりますからね。それにしても、

NANKANGタイヤさん一気にこの静かさのタイヤを出してくるとは、驚きました。

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